为大大减少湿润油漏泄对海域环镜的损害，USA的的环保性署(U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA)于201五年发布信息“国家地区严重空气污染物排出缩减油船普通允许”(英文缩写VGP 2013)，需要流入USA的河流油船的便用的环保性湿润油(Environmentally acceptable lubricants，英文缩写EAL)。DNV最新头条问卷观察体现 ，VGP 2013二次起效后，的便用EAL的再建船和陈旧船发生尾轴低温拉伤的例子持续增加，引起行业领域对EAL与硅酸盐矿物湿润油性能方面相互影响和尾轴低温现象的问卷观察探索。这篇文章对涉及探索实行整理一下统计报表，并对的便用EAL的油船确立以防轴系拉伤的意见，供装修界关联性。

　　一、VGP 2013中EAL相关规定

　　VGP 2013第2.2.9条规则：大部分进去美国的湖泊(东部3Km)的长度不超79平方英寸(24.08m)的商船，在油脂页面上必需便用EAL，除了技术水平上不有效。为更强看待该规则，对想关理念进行解说。 　　水油对话框：会存在水油对话框的机械设备专用设备专用设备分为但不受到限制一些两种：可调式距桨、积极深入推动器油压机油十分他几率从油封或外观的排放注油油入海的机械设备专用设备专用设备(如明轮、尾轴管、双螺旋桨轴承型号、减摇试验装置、舵承、全旋转气缸积极深入推动器、吊舱式积极深入推动器、浸泡的钢缆绳和机械设备专用设备机械设备专用设备专用设备等)。VGP 2013分享但不立即甲板机械设备专用设备等几率有雨量侵蚀形成危害的机械设备专用设备专用设备用到EAL。

　　EAL：实现“可生物工程技术吸附”、“平均装量毒素”和“非生物工程技术症瘕”形态的注油油。当前实现VGP 2013的EAL例如但不是指利用下类证书并获得了安全标识的燃油： 　　1.German Blue Angel; 　　2.European Eco-label; 　　3.Nordic Swan; 　　4.the Swedish Standards SS 155434 and 155470; 　　5.Convention for the Protection of the Marine Environment of the North-East Atlantic(OSPAR) ; 　　6.EPA’s Design for the Environment(DfE)。 　　技術上不行不通：1.如果未经认定的充分满足了机械创造商年纪参数书标准条件的EAL可供应用;2.需预滑润的机械(如刚丝绳)如果未可以利用的EAL代替品牌;3.飞机航经海港难以荣获充分满足了创造商年纪参数书标准条件的EAL品牌;4.有必要在飞机进干坞时方能更新或应用EAL。 　　EPA基本准则上我认为201两年多15月19日后来建筑的新船不存有方法上不现实可行的前提条件，会因为“新船”在方案、的选择型号环节能够 的选择符合标准EAL需求的类产品，时候也能够 完成实用海里的水润滑剂设备或的空气密封垫配置来降低EAL的需求。 　　EPA在FAQs中举了两种类型案例：1.以新船运制造实例，某船已与尾抽真空的产品出具商签定协议，但尾抽真空出具商不会有与EAL相相符合的抽真空体系，EPA理解为不具备着“枝术上不可靠”的生活条件，或许有协议在先，但船厂就可以首选另一型的抽真空体系。2.以已有船实例，在第二次干坞检则过后，已有主设备中两种类型防锈水剂油不是混用或抽真空涂料和防锈水剂油不可能更新，可作出枝术上不可靠，此刻船运加盟人对待不可能操作EAL的的原因给出说明书怎么写并数据在籍，在财政年度报表中标单位示未操作步位，若能第二次干坞检则时更新EAL。

　　二、EAL与矿物油区别

　　(一)EPA调查研究

EPA将EAL基础知识油划分成树种油、制成酯 、聚亚烷基二醇(名字简称PAG)，并将EAL与矿产油参与差距。EAL除具有“可海洋生物制品溶解”、“低容许致癌性”和“非海洋生物制品堆积”功能外，还收录之下优优劣势：

EAL与矿产油优弱项相对表
EAL基础知识油	特点	利弊
绿植油	黏力指數高；轴承润滑油耐热性好；闪点高；不可与车漆、填料密封材质材质会出现发生反应	低温稀化；高温氧化；换油频率高；价格约为矿物油1.2倍
分解成酯	?? 温度表适用于范围之内广；粘力指标值高；润化性能方面好；耐浸蚀；抗硫化耐热性好，换油几率低	与油漆、密封件材料不兼容；价格约为矿物油2-3倍
PAG	低温和温度下动力粘度功能好；粘度数据高；润化效能好；耐氧化	与油漆、密封件材料不兼容；换油频率高；价格约为矿物油2-3倍

　　(二)主流船级社调查研究

　　ABS和DNV GL分辨参与了两人分析项目流程，分析EAL与硅酸盐合成油之前的的差异，分析结果梳理相应： 　　1. 粘性是挑选EAL的最最主要的条件，粘性越大，世界上最大油膜尺寸和加脂油具备的能力越大，挑选相对来说粘土合成油初三登级的EAL能加强轴系安全可靠指数; 　　2. 在较高的压为下，相当平衡等级的EAL相较矿物质油的真实度粘力更低，表演为在恶劣负荷率下，EAL的承载过重，这个是需要注意的，液晶屏要控制在适合的数量内力正相关较低。在相当粘合度的EAL填入择较高粘压常数的润滑系统油可以供给更强的轴系卫生常数; 　　3. 高温小于40℃时，一样的会员等级的EAL相较硅酸盐合成油的真的消费黏性更低，会导致船艇在冷加载或系泊疲劳试验的时候更极易导致尾轴轮毂轴承神经损伤; 　　4. 相比之下矿物质油，EAL与海碰到后更便捷变成偏酸单质使得轴系主设备金属腐蚀; 　　5. 差距矿产油，EAL对轴系设置和对中加工入宪越来越高的耍求，必定充沛确定施用EAL使得的轴系设置和装有敏感度性。 　　这几天的水运成功经验彰显，陈旧船泊的回旋桨尾轴轴承套损害装修案例表现连续不断延长潮流，DNV GL迄今为止对着EAL中/继续劣化效果、油膜型成实力、混合式和界限湿润攻击行为已经EAL劣化对养护的成本的引响深入开展学习。

　　三、船级社对EAL规范强制生效的应对措施

　　(一)CCS的应对措施

　　CCS于201一年4月4日推出技术设备通知，全面简绍荷兰节能署对于“集装箱船水油菜单栏运行节能保养油”的法规。VGP 2013起生效后，CCS即起跟踪软件行业运行具体情况，在高溫报警器非常分散的区内搞好调查分析论述，并于 2011年110月7日完美召开会议“荷兰节能署节能保养油用专题讨论会”。 　　CCS于二零一六年更新公告《英国环境署环境滑润油必须颁布检检规程2016》，二零一九年选择顾客选用回访具体意见对该微信固件版本进行编写，更新公告2019微信固件版本。规程中详细分析陈述英国环境署管于EAL的技能必须;联系英国环境署管于归定，编写“EAL”追加图标检检必须，明确责任想关检检步骤流程和技能点;争对现如今EAL选用全过程中出现的难题，从轴系结构设计、安裝流程和操控方式 等工作方面，对轴系用于EAL的船运做出了关键所在有效控制点。

　　(二)DNV GL的应对措施

　　DNV GL据合力分析新项目新的效果升级了尾轴预验国家标淮，在油膜防锈液预验标淮中扩大EAL动力粘度会影响参数设置，划分了低能耗防锈液油和硅酸盐合成机油，以保证质量应用EAL时拥用与硅酸盐合成机油不同的轴系稳定保障指数公式，新的预验国家标淮于20194月1日有效。为了能够更多增长轴系稳定保障指数公式，DNV GL引用了多种船级英文符号Shaft align (1) and Shaft align (2)供船东确定。

　　四

　　对使用EAL船舶的相关建议

　　VGP 2013于2014年1二月19日开始连接，2016年1二月19日无效。但2016年所签的《国际轮船以外废气法》(VIDA)追求EPA实行出与VGP 2013金桥接地铜绞线——加塑铜绞线坚持原则的国际轮船废气条件，新废气条件需要在海岸线保安队队实行出试行管理条例后开始连接连接，开展开始连接时刻为2030年，这里前几天VGP 2013接着有效地。那么，最好试航于美航路上的国际轮船有关系方特别注意青睐最新规定追求及最新动态，分批制作好做准备以减少因触范新追求带给的判罚和市场经济十分大的损失。 　　海船定制的阶段：尽已经选用有尾管前的滚针滑动轴承和多斜度的滚针滑动轴承定制;尽已经削减海船尾轴与尾管后的滚针滑动轴承的相对于倾斜角;有力要考虑有差异升举模式下船体出现变形和锥型桨叠加弯矩的后果;选用湖水润滑液机控制系统或气氛密封垫机控制系统来遏制USA绿色署EAL的有关请求。 　　船运制做价段：成熟的施工过程过程技术，为了确保施工过程过程精准度;无前滚动的滑动轴承安装时，在轴系顶升价段，时应尽量不要对中央滚动的滑动轴承的调控;从而提高尾轴和滚动的滑动轴承外面低质度高等级。 　　集装箱船试航一阶段性：在确定操舵经过多次实验发现、全转动经过多次实验发现等的时候，集装箱船轴系应在低带速、小舵角的状态下彻底的换机油。如能确认EAL转移彻底的，可先用到矿石油确定系泊经过多次实验发现和试航，然而再调换成绿色湿润油确定经过多次实验发现，以去掉换机油期影晌，但需需要注意船级社正规有无试航一阶段性有必要运用EAL的让。 　　集装箱船产品运营环节：集装箱船交船前中期，应防止出现浅吃水操满舵的情況，也广泛优化跟踪滚动滚针滑动轴承工作温度发生改变;选择技术应用稳重、黏度级别为相比较较高的EAL;刻意防止出现回旋桨非全浸泡下公路正常运转;改善效果投油加工制作工艺 ，刻意有效降低EAL被添加其它的沉淀物的概率性;做好检测主尾轴滚动滚针滑动轴承润化程序内EAL含供水量、总酸值、滚动滚针滑动轴承/尾轴合金金属塑料再生颗粒含磷量，做到无法润化油和良好的密封性件产生商强烈推荐的保持选择的要。