法拉利(Ferrari)一家瑞典新货车生產商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创立司，通常加工制造厂一个式子式漂移摩托比赛、漂移摩托比赛及功能卓越方面超级豪华跑车。法拉利是生活闻名于世的漂移摩托比赛和中长跑超级豪华跑车的生產设备厂家，最早的时候的法拉利广告费漂移摩托比赛手及生產漂移摩托比赛，1942年独特生產新货车。菲亚特(FIAT)拥有的法拉利90%的股本，但法拉利却能独特于菲亚特操作。法拉利新货车大要素采取手功加工制造厂，出现很低，截止日2013年法拉利共交楼7195台买新车，为法拉利史上最较好售销业绩报告。司公司在瑞典的马拉内罗(Maranello)。
成长 艰辛
古语有云，人怕老牌猪怕壮，由 于“法拉利比赛队”的咖位愈来愈越大，恩佐·法拉利及时再有界也难脱功高盖主之嫌。面向阿尔法·罗密欧小车加工研发出企业管理者逼他交权的疏密兼施，恩佐·法拉利有个人那“热潮得志马蹄疾”的好那些日子将要到头了，便理直气壮地与管理者顶撞一起;面向阿尔法·罗密欧小车加工研发出企业总工程建设师——韦佛多·阿察特(Wilfredo Ricart)的怒气冲天中烧百般冷嘲热讽，恩佐·法拉利以牙还牙地反唇相讥——“他的穿着穿衣穿衣，就象爆发户一般来说无稽之谈。与他握手时，你能有他的一个手掌如怪物般阴冷。”与管理者及同时已然水火绝不容的人际交往的关联，可使得恩佐·法拉利再难认知这极端恶劣的求生条件，禁止不在35岁离开了阿尔法·罗密欧小车加工研发出企业。
有过有5个年数的苦苦地蓄势，正确看待第二个次世纪争霸收尾的百废待兴机遇，48岁的恩佐·法拉利就这样熬到了他扬眉吐气的此种天。他独具匠心慧眼，见机谋事，在荷兰东北部大都市波伦亚的马拉内罗，设立起了法拉利二手车开发有限公司。
194六年法拉利建设了你的小车制作九正通明，制作出1、一辆车后他以你的英文名实施被命名——法拉利Tipol25，以跳马图为品牌。在后的五年时光里，法拉利又接连制作了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型越野比赛。随着越野比赛的效能必须在越野比赛保罗索萨才可实现定期检查，以至于，法拉利良好列席多种多样小车创意技能大赛，借以定期检查、宣导你的越野比赛。法拉利越野比赛都没有亏欠他的指望，顺寻夺取量过大项荣誉证书：在1953年的迈勒·米格拉尔小车创意技能大赛上，排量4.1升的Tipo375赢了;在布宜诺斯艾利斯1000KM小车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁;1952年，经历过法拉利提升的蓝旗车一声令下夺取了世纪小车大比武的最底荣誉证书——1阶段方程式式越野比赛一年度总决赛。这接连串的获得，逐步形成了法拉利越野比赛在世纪车坛致高主尊的国际地位。
加大塞范围内，还积极行动宣传广告策划打造法拉利敞篷车，此其以车养车，用求购敞篷车所得到 的店铺生意利润来使用自行的漂移越野賽車场记划。太可惜了小建设规模的敞篷车制作变现较少，不易于使用漂移越野賽車场队庞大集团的开销，经济增长不断地跌入困镜。不了，可能法拉利信誉挺高，三次为的国家争得过奖章，基本上成了奥地利二手车业的样子代表英文，往往，财大气环境粗的菲亚特集团机构在不需要多方面时常享有大公无私帮助到。韩国福特二手车集团机构(Ford Motor Company)一名无意回收法拉利集团机构但却被法拉利自身一些回绝。他好怕自行的集团机构泛指福特集团机构日后，隔三差五某人会借法拉利车的成绩排名宣传广告自行的样子(这非常不利用奥地利的二手车工艺，)二是自行的漂移越野賽車场记划会得到一些层面的侵扰。1969年，法拉利许可让一国的菲亚特集团机构回收，状况便是某人在未来十年的蹉跎岁月里不许侵扰其漂移越野賽車场促销活动。
如果有一天他的企事业就更时未同那惊动心魄的二手车大塞分割了。恩佐·法拉利的知名超级跑车是 未能和考虑才冲开来的。在1952年的世间二手车大塞中，法拉利的设计构思的F1摩托跑车场曾形成过惨惟恐睹的身亡事故，引发13人身亡。以前梵蒂冈的旧报纸巨大地非议他是“意式魔王”。所以，每次法拉利摩托跑车场完成胜利图片图片的是，车迷们虽然忘记一个人了前往的凡事，狂潮的尊称法拉利为戏法师。他的设计构思的F1摩托跑车场，在世间性大塞上共可以获得100曾多次胜利图片图片，迄今为止尚也没有哪那种摩托跑车场能够摆脱一项記錄。
1986年3月14日，汽车汽车界的巨星恩佐·法拉利过世了，逝于90岁。他留着给后代子孙的是那不朽的视野和视觉艺木品一样 的法拉利车。
